Revista Pliegos de Rebotica - Nº 144 - Enero/Marzo

32 Pliegos de Rebotica 2021 Nos despertaron a las 5:00 a.m. porque la subida tenía que ser antes del amanecer. Nuestro guía se llamaba Ahmet y nos hablaba en inglés o en español, según la audiencia. Las instrucciones de la Compañía Butterfly Balloons fueron claras; sólo podíamos llevar chaqueta o cazadora, aunque era verano, sombrero o gorra, zapato cómodo o deportivo, la cámara de fotos y el teléfono como único equipaje; y puntualidad alemana. Las condiciones metereológicas eran ideales, y no siempre era así; por tanto, había que aprovecharlo. Un poco de historia Durante miles de años, los humanos han buscado, sin descanso, la manera de viajar y volar por los aires. Hasta el siglo XVIII, no se hizo realidad; fue en el año 1783 de nuestra era cuando los hermanos Montgolfier inventaron un sistema de vuelo, inspirados en una “fogata” a la que miraban extasiados. Observaron que el humo caliente subía y cuando se enfriaba bajaba. Aunque no eran científicos, conocían las recientes teorías sobre las propiedades del aire, formuladas por químicos como Cavendish, Priestley y Lavoisier; y no tardaron en aplicar esa idea a un dispositivo con una amplia tela de lona y con un receptáculo, desde donde se podía manipular y controlar su elevación o descenso en función de la densidad y temperatura del aire, con una fuente de calor. Presentaron su invento en junio, y en diciembre del mismo año hicieron una demostración en el Palacio de Versalles, con un gallo, una oveja y un pato como primeros tripulantes de un aerostato a base de aire caliente; y en presencia de Luis XIV y de María Antonieta. El artilugio se elevó 500 metros y descendió suavemente en el bosque hasta llegar al suelo sin problema. Desde entonces, se le denominó “navegador aerostático” y “Montgolfier”. A los pocos meses, el científico Pilâtre de Rozier y el marqués de Arlandes se convirtieron en los dos primeros aeronautas de la historia.Ambos iban en un Montgolfier, alimentado con paja y lana ardiendo en el brasero ubicado en la base de la aeronave. Sobrevoló unos 25 minutos y recorrió unos nueve kilómetros, aterrizando al sur de París, donde los aeronautas fueron aclamados como héroes. Poco tiempo después, Jacques Charles y su ayudante Robert lograron hacer el primer vuelo en solitario de la historia, utilizando hidrógeno como combustible. Este fue el principio de la fiebre del globo en el mundo civilizado. Más tarde se utilizó helio y en la actualidad casi todos funcionan con gas propano. El despegue La zona de despegue es una planicie libre de obstáculos, con capacidad para albergar los globos y toda la parafernalia propia de este tipo de viajes. El ambiente es de acción y entusiasmo. La explanada estaba llena de gente y de globos multicolores que empezaban a enderezarse como por arte de magia. El sonido de los quemadores de gas propano llegaba por oleadas, y ese olor… a combustible era muy desagradable. Me recordaba a la estación de autobuses, cuando iba en verano a mi pueblo para pasar las vacaciones con mi abuelo; siempre me mareaba. Los fogonazos iban llenando de aire el globo, poco a poco, bajo la mirada atenta del equipo técnico. El inflado dura unos 30 minutos y se necesitan al menos 3 personas. Se hacen varias comprobaciones para verificar que se cumplen las previsiones meteorológicas y las normas de seguridad. Para confirmar la dirección del viento a las diferentes alturas, se lanzan varios globos–sonda de helio. Hay tres factores que pueden truncar nuestra aventura de volar en globo: el viento, la niebla y la lluvia. Si la velocidad del viento es superior a los 15–20 Km/hora, se suspende el vuelo; y la mera aparición de lluvia o niebla son motivo suficiente para abortar el despegue. En la cesta del globo, hay 5 habitáculos para 15 personas máximo. Nosotros éramos 10 y estábamos holgados y nos movíamos con amplitud; aunque estaba prohibido dar saltos, sacar las manos, los pies o hacer movimientos bruscos porque desestabilizan el globo. Normalmente, el capitán (piloto) tiene su propio espacio con las botellas de propano y el